Газгольдер ЦК-1 город Липецк
Заказчик ПАО "НЛМК", Генподрядчик ООО "СМС-Липецк"
ГлавнаяГруппа компаний «КСК» является подрядчиком ПАО «НЛМК» в строительстве газгольдера ЦК-1 для ООО «СМС-Липецк» в городе Липецк.
Газгольдер ЦК-1 город Липецк
Газовый цех. Строительство системы сбора, хранения и передачи конвертерного газа. Этап 1. Газгольдер ЦК-1
- 235 тоннОбщий тоннаж смонтированного металла
- 65 днейСрок реализации проекта
- 51 человекКоличество участвующих сотрудников
На начальном этапе производилась укрупнительная сборка металлоконструкций купола. Сборка производилась на кондукторах, элементы укрупнялись и монтировались симметрично, чтобы избежать смещения центрального опорного кольца. Укрупнительная сборка конструкций производилась на отметке +0.000, на болтовых соединениях. Затем монтаж кровельных листов, сварка в нижнем и потолочном положениях по контуру прилегания.
После укрупнения, монтаж сегмента в проектное положение с помощью гусеничного крана грузоподъемностью 100 тонн и двух самоходных подъемников. Каждый из монтируемых сегментов в точках опирания крепится на болтовые соединения. Далее, по степени заполнения несущих сегментов, заполняется межлепестковое пространство.
Монтаж производился с помощью крана Liebherr LTR 1100 грузоподъемностью 100 тонн и коленчатого подъемника поэлементно, каждый на болтовое соединение. Межлипестковое пространство заполняется кровельными настилами, прижимается по контуру прилегания и обваривается в нижнем и потолочном положениях.
В период монтажа металлоконструкций купола было заварено 6048 метров сварного шва, из них, 2879 метров в потолочном положении. Сварка в потолочном положении производилась с помощью самоходных коленчатых подъемников. Также за время монтажа было использовано 6214 болтокомплектов разного диаметра. Болтовые соединения затягивались гайковертами FLEX на 1000 ньютонов на метр, электрическим гайковертом PLARAD с автоматической установкой момента затяжки на 1700 ньютонов на метр и динамометрическими ключами.
После укрупнения, монтаж сегмента в проектное положение с помощью гусеничного крана грузоподъемностью 100 тонн и двух самоходных подъемников. Каждый из монтируемых сегментов в точках опирания крепится на болтовые соединения. Далее, по степени заполнения несущих сегментов, заполняется межлепестковое пространство.
Монтаж производился с помощью крана Liebherr LTR 1100 грузоподъемностью 100 тонн и коленчатого подъемника поэлементно, каждый на болтовое соединение. Межлипестковое пространство заполняется кровельными настилами, прижимается по контуру прилегания и обваривается в нижнем и потолочном положениях.
В период монтажа металлоконструкций купола было заварено 6048 метров сварного шва, из них, 2879 метров в потолочном положении. Сварка в потолочном положении производилась с помощью самоходных коленчатых подъемников. Также за время монтажа было использовано 6214 болтокомплектов разного диаметра. Болтовые соединения затягивались гайковертами FLEX на 1000 ньютонов на метр, электрическим гайковертом PLARAD с автоматической установкой момента затяжки на 1700 ньютонов на метр и динамометрическими ключами.